Trase de suflet

Episodul Sibiu, în care, din motive tehnice, Vali Porcișteanu și Dan Dobre au fost nevoiți să se mulțumească doar cu minimizarea ”pierderilor”, a fost repede dat uitării. Firesc. Urma o nouă rundă pe macadam. Suprafața lor preferată. Dar mai mult decât atât. Una de suflet. Cu amintiri speciale. Iar dacă în inima țării, la runda precedentă, nu reușiseră să celebreze cu un succes legătura afectivă specială, acum, Vali și Dan au fost deciși să o facă.

Reveneau în Bacău, locul în care, în 2019, după două ediții consecutive în care terminaseră pe poziția secundă, izbuteau ultima dintre cele 17 victorii de etapă pe care le au în palmares. Dar și, pe de altă parte, acolo unde, în 2011, își treceau în cont titlul național. Punând capăt seriei de trei sezoane în care trofeul rezervat celui mai bun echipaj din întrecerile de raliuri din România fusese rezervat ”stranierilor”.

N-a fost deloc simplu la Raliul Moldovei Bacău 2022. Însă, în cele din urmă, a ieșit așa cum și-au propus. Vali și Dan au trecut peste faptul că în prima zi, la prima trecere pe proba Vermești, s-au confruntat cu problemele induse de un ax buclucaș care a decis să se rupă la nivelul planetarei față. Au revenit în frunte, iar apoi au evitat fiecare capcană a traseului. Inclusiv locurile unde, pietre ascuțite ițite din pământ așteaptau, parșive, să muște prada din cauciuc, ori zonele în care alte pericole așteptau momentul să mai facă o victimă. Și au dus cursa până la capăt într-un ritm care le-a permis să-și treacă în cont o nouă victorie în competiția mașinilor RC2N și poziția a șasea în ierahia absolută, cea mai bună poziție pentru un echipaj cu o mașină care nu face parte din categoria RC2.

Nu fără un final pe măsură. Dacă în 2011, au încheiat competiția, la Superspeciala Bacău, cu câte un “donnuts” pentru fiecare dintre cele patru victorii din acel sezon, rezultatele care contribuiau la încununarea lor cu titlul de campioni, plus unul dedicat triumfului în ierarhia absolută, acum și-au regalat fanii cu o prestație-spectacol pe circuitul Speed Park, cuvintele de ordine fiind show și fum.

”Sunt fericit că am revenit în Bacău, un raliu care va rămâne mereu în sufletul meu. M-am bucurat din nou de probele senzaționale de la Moinești, pe care le-am îndrăgit întotdeauna, cele din zona Bacău, prea rapide în opinia mea încă din 2011, nefiind neapărat pe gustul meu. Și, desigur, de reîntâlnirea cu fanii din această zonă, care mi-au fost aproape la fiecare dintre întrecerile la care am participat. Desigur, suntem mulțumiți pentru acest al treilea succes pe care l-am obținut la Clasa RC2N și privim cu optimism către următoarele runde ale campionatului”, a declarat Vali Porcișteanu.

La final, Raliul Moldovei Bacău 2022 a însemnat pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre un plus de 30 de puncte, cu care urcă totalul general la 118,8, cu 12, 4 mai multe decât al doilea clasat în ierarhia sezonului la Clasa RC2N. 

Povești de la Sibiu

După un start foarte bun în prima zi, în care a fost între primii 4 piloți în clasamentul cursei, Vali Porcișteanu și Dan Dobre întâmpinau câteva dificultăți tehnice care i-au făcut să piardă timp. Mai întâi, o suspensie avariată, care l-a costat trei minute, plus o întârziere de 30 de secunde pe superspecială. Deja într-o situație dificilă, Porcișteanu avea să aibă parte de o nouă lovitură. Suspensia stânga spate a mașinii a cedat, iar Vali și Dan își aduceau bolidul în parcul de asistență de sfârșit de zi rulând pe doar trei roți. Încheiau ziua pe locul 11 la general, la peste 7 minute în urma liderului Jan Kopecky.

După o muncă intensă a echipei tehnice, ziua secundă avea să ofere o cursă de revenire impresionantă pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre. Cei doi au recuperat, cu un apetit gargantuelic, poziție după poziție, și, chiar în condițiile anulării unei probe, încheiau pe locul 6 la general și poziția a treia în întrecerea mașinilor de producție, poziție sinonimă cu cea mai bună clasare a unui pilot român la această categorie.

Nu, nu, nu am greșit fișierul. Da, este adevărat, este povestea Sibiu Rally România 2013, o ediție care conta – o, tempora – pentru FIA ERC. Acea întrecere care avea să îi aducă lui Vali Colin McRae Flat Out Trophy, performanță unică pentru piloții din România.

Dar acum, fast-forward către 2022. Raliul Sibiului 2022. Este adevărat, acum, o știu toți cei pentru care orice vaccin este inutil pentru a le scoate din sânge microbul raliurilor, competiția nu mai face parte, din păcate, din calendarul european. Și-a păstrat însă restul atributelor.

Rămâne o referință pe harta competițiilor de profil grație atmosferei de excepție. Simțită clipă de clipă, de la Parada Echipajelor și Startul Festiv, găzduite de Centrul Istoric al municipiului Sibiu (Piața Mare, Piața Mică și Pietonala Nicoale Bălcescu), la clipele petrecute în service-ul situat și el în Piața Mare, ori pe probele speciale, a căror regină rămâne, desigur, Șanta pe noapte. Spectacolul unic oferit de mașinile care sfidează legile fizicii, în lupta cu secundele, la lumina farurilor, sub ochii a mii de iremediabili îndrăgostiți de raliuri.

Și, în egală măsură, înseamnă o confruntare care pune la încercare, la cel mai înalt nivel, materialul de concurs. Un raliu dur, care a amintit mereu de vechiul Acropolis, în ambele cazuri chiar și faptul că ai ajuns în service-ul final reprezentând o performanță.

Ediția din acest an a Raliului Sibiului a programat 10 probe speciale ce au însumat 132,79 de kilometri cronometrați și un total de 489,60 de kilometri cu etapele de legătură. Vali Porcișteanu și Dan Dobre reveneau la Sibiu după ce izbutiseră să-și adjudece victoria în Argeș și Bucovina. Și fiind vorba despre suprafața de concurs preferată, dar și despre un raliu cu care, din motivele pe care le-ați aflat deja, au o legătură specială, își propuneau o nouă întrecere de referință.

Ca și-n 2013 însă, au avut parte de ceva probleme tehnice încă din prima zi, după prima buclă. Pe drumul de legătură către proba Gâtul Berbecului 2, a început să crească temperatura lichidului de răcire. Vali și Dan au constatat ca lipsesc palele ventilatorului de răcire și că au apărut și câteva fisuri la radiator. Fiind imposibil de continuat în acest mod, cei doi au decis să se întoarcă în parcul de service pentru a remedia defecțiunea, astfel putând reveni a doua zi în cursă după regula SuperRally. Surprinderea totală a venit atunci când mecanicii au constatat că defecțiunea a survenit de la un șurub, culmea acel șurub nefiind parte din elementele aflate sub capota mașinii.

În condițiile în care prima zi era deja încheiată cu un abandon (și multe minute de penalizare pentru neparcurgerea probelor rămase), repetarea forcingului din 2013 era nu doar inutil, ci o decizie lipsită de substanță, ecartul față de primii clasați fiind imposibil de recuperat. Este motivul pentru care, de această dată, strategia aleasă a fost diferită. Mai precis aceea de a atinge un ritm care să permită menajarea mașinii, pentru a ajunge în siguranță la finish și pe de altă parte, să obțină cât mai multe puncte posibil la categoria RC2N. Demers finalizat cu succes, de vreme ce, la final, Vali Porcișteanu și Dan Dobre terminau întrecerea pe poziția a patra, care le-a permis, în contexul în care mulți dintre competitori nu au ajuns la finalul cursei, să-și adjudece poziția de lideri în ierarhia provizorie a sezonului.

”Desigur, ne doream să oferim, ca de fiecare dată, spectacolul așteptat de către publicul de aici, care a fost, și acum, la înălțime. Nu a fost posibil în totalitate din motive tehnice. Îmi pare rău că am ratat Șanta pe noapte, dar în schimb ne-am bucurat pe deplin de ultima specială, pe circuitul de macadam din celebra „groapă”. Privim partea plină a paharului, rezultatul final, care arată că strategia pe care am ales-o pentru ziua secundă a fost cea potrivită. Dar și, deja, către următoarele întreceri, mai ales că lupta la RC2N este din ce în ce mai intensă, și, în perspectivă, către 2023, atunci când sperăm nu doar la un rezultat mai bun, ci și să le oferim fanilor un spectacol pe măsura celui care, acum 10 ani, ne aducea Colin McRae Flat Out Trophy”, a declarat, la finalul competiției, Vali Porcișteanu.

Vali Porcișteanu și Dan Dobre s-au impus la clasa RC2N în Raliul Bucovinei.

După succesul din Raliul Argeșului, Vali Porcișteanu și Dan Dobre au luat startul și în Raliul Bucovinei, runda cu numărul patru din Campionatul Național de Raliuri Betano. O competiție care a propus o distanță totală de 384,70 km, dintre care 122,70 km de probe speciale.

Nu înainte însă ca echipa tehnică să fie pusă serios la treabă, după problemele apărute la Argeș. ”A fost un efort extraordinar, pentru care trebuie să le mulțumesc băieților din asistență. Au muncit mult și s-au mobilizat exemplar în timp util pentru a putea fi la startul cursei și astfel am reușit să avem la dispoziție o mașină competitivă.”

Vineri, în prima zi a raliului, au fost programate 3 probe speciale pe TransRarău, în urcare, pe Pojorâta, și o superspecială în centrul orașului Câmpulung Moldovenesc, primele două speciale desfășurându-se pe ploaie. După o primă probă în care au obținut al treilea timp, Vali Porcișteanu și Dan Dobre au intrat în ritm și au preluat conducerea pe care aveau să o păstreze până la capătul unei prime zile în care au avut un procentaj de 75% în ceea ce privește specialele câștigate.

”Suntem în grafic. Ne simțim bine, creștem din punctul de vedere al ritmului și ne bucurăm de fiecare kilometru parcurs”, spunea, la finalul unei zile pe care o încheiau și în Top 10 la general, Vali. În timp ce Dan Dobre, îl completa: ”A fost doar încălzirea. Urmează o nouă zi, cu șapte probe cronometrate, și trebuie să rămânem la fel de concentrați”.

Lucru pe care l-au realizat, după o zi lungă, începută dis de dimineață. De la ora 9.00, echipajele au parcurs de două ori Proba Sadova, apoi s-au îndreptat, pe speciala Vatra Moldoviței, către Sucevița. În imediata vecinătate a renumitei mănăstiri a fost regruparea, după care concurenții au parcurs cele două secțiuni în sens invers, spre Sadova. Cea din urmă a fost parcursă de 3 ori, ultima trecere fiind și Power Stage.

Patru probe câștigate, alte două încheiate pe locul secund și una pe locul trei, au făcut ca la final Vali și Dan să încheie disputa la RC2N pe același loc întâi pe care-l ocupaseră și la Raliul Argeșului. La 26,3 secunde de Cristian Timișică, un pilot care a debutat în campionatul de raliuri sub îndrumarea lui Vali, și care a fost secondat, la această cursă, de Traian-Codruț Arsenescu. În clasamentul general absolut, Vali Porcișteanu și Dan Dobre s-au clasat pe locul 7.

“A fost o luptă intensă pe fiecare probă astfel că, pot spune, am fost de două ori fericit. Pentru că dincolo de victoria obținută și de ritmul în creștere, m-a bucurat să fiu presat de un pilot rapid alături de care am fost încă de la primele sale apariții în campionat”

Urmează acum Raliul Sibiului, competiție care se va desfășura în perioada 15 – 16 iulie 2022. O întrecere pe macadam. 

”Evident, abia aștept. Se știe că este suprafața noastră preferată. Iar Sibiul, cu Șanta, inclusiv pe noapte, reprezintă o competiție care îmi este la inimă. Este locul în care am obțnut un premiu special și unic pentru piloții din România, “Colin McRae Flat Out Trophy”, cu ocazia etapei de ERC din 2013, dar, mai mult decât atât, reprezintă, între competițiile pe macadam, competiția regină în calendarul intern”,

Pentru fun, dar și pentru ei, îndrăgostiții de motorsport

Nu-i chiar ca-n Dumas, ”după 20 de ani”, căci, cu exactitate, două decenii de la debutul consemnat în Raliul Argeșului se vor împlini anul viitor. Atunci când se vor aniversa și 10 ani de la un alt moment de referință al carierei sale,  un premiu special și unic pentru piloții din România, “Colin McRae Flat Out Trophy”, cu ocazia etapei de ERC din 2013 de la Raliul Sibiului

 Sunt însă 20 de ani pe care protagonistul acestor rânduri i-a pus, precum mărgelele pe ață, în palmaresul său de pilot licențiat. Și, da, aveți dreptate, protagonistul acestor rânduri este Vali Porcișteanu. Câștigător al titlului național absolut și de patru ori vicecampion la raliuri, dar și, pe de altă parte, un campion pentru public. Pentru că fanii – sau, mai exact, dorința de a le oferi acestora spectacol – au reprezentat mereu un resort suplimentar pentru prestațiile împinse la limită pe probele speciale.

 Din toamna lui 2020, atunci când a evoluat în Raliul Iașului, Vali Porcișteanu nu a lipsit din motorsportul românesc. I-a îndrumat, din parcul de service, la raliuri, dar și la alte competiții naționale, pe cei care, începând cu 2013, au făcut primii pași în cariera sportivă la școala Vali Porcișteanu Racing. Un demers care a căpătat și mai multă substanță prin campania Pilot de Curse by Vali Porcișteanu Racing, ajunsă, acum, la a doua ediție. Lipsea însă ceva. Prezența sa, alături de Dan Dobre, partenerul său tradițional, pe probele speciale

Ei bine, lucrurile s-au schimbat în weekendul trecut. Mașina, Mitsubishi Lancer Evo 9, refăcută complet după incidentul de cursă de la Iași 2020 (răsturnare), parcursese deja kilometri în regim de cursă la Mangalia, la prima etapă a Campionatului Național Super Rally. Iar Vali și Dan și-au spus că este timpul să se reîntâlnească și cu fanii raliurilor la Raliul Argeșului, competiția care a avut drept punct central, conform tradiției, Transfăgărășanul, cel mai frumos drum din lume. ”Ne era dor de ei, de spectatori, de atmosfera de concurs. Și am zis, de ce nu? Să luăm startul pentru fun, și pentru ei, îndrăgostiții de motorsport. Fără presiune, obiective, riscuri. Pentru spectacol”, spune Vali.

A fost mai mult de atât, dacă vorbim din punct de vedere sportiv. Ritmul bun, semn că reacomodarea a decurs perfect, victoria la RC2N și locul 6 în clasamentul absolut sunt repere clare ale acestui lucru. Însă, mai important a fost, atât pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre, cât și pentru iubitorii de motorsport, încă o porție de spectacol.