Vali Porcisteanu este brand ambassador pentru Tellur Romania.
Cursuri de pilotaj sportiv, inchirieri masini competitie, rally coaching si rally taxi sunt principalele activitati de motorsport desfasurate de Vali Porcisteanu. Pe langa activitatile sportive, exista si o implicare in ramura de responsabilizare rutiera prin activitati de preventie si cursuri de conducere defensiva. Angajatii Tellur Romania au beneficiat de un program de training special conceput pentru nevoile lor. Pe langa tehnicile clasice de conducere defensiva le-au mai fost prezentate detalii din ramura de motrosport, diferentele dintre sistemele de siguranta, nivelul de securitate si normele impuse de FIA (Federatia Internationala de Automobilism).
Sesiunile practice au fost bineinteles cele mai atractive, pentru ca pe langa atelierele de baza incluse in programul de training (franare de urgenta, franare in conditii diferite de aderenta, simulare derapaje controlate) Vali le-a oferit bonus celor prezenti o tura alaturi de el, la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 9. Asadar ziua a fost incheiata cu zambetul pe buze si cu senzatii unice traite de toti cursantii.
In urma cu mai bine de un an am fost prezent în Germania, la Koln, acolo unde se afla una dintre fabricile Ford în care se construiește modelul Focus RS.
Ne doream de mult sa vedem o schimbare la aceasta mașina și iată ca în sfârșit a apărut odată cu noul model. Cu acea ocazie am putut cunoaște noul RS, dar din pacate doar static…
Ne-am bucurat de participarea la acel eveniment important pentru ca printre cei prezenți s-au numărat Malcolm Wilson, “boss-ul” de la M-Sport și evident vedeta incontestabila Ken Block.
In luna ianuarie, i-am putut deschide ușa pentru a urca și vedea care sunt senzațiile din spatele volanului. Acest lucru s-a întâmplat la Valencia, în cadrul lansării internaționale desfășurate pe circuitul Ricardo Tormo.
Spuneam mai sus de o schimbare. Bineînțeles ca la tracțiunea integrala ma refeream si nu se putea testa mai bine aceasta inovatie decat pe un circuit special amenajat. Entuziasmul de atunci a fost reactivat in urma cu o săptămâna, când noul RS a poposit si in Romania. S-a lasat asteptat, dar sesiunile de drift de pe circuitul Motorpark Romania ne-au incantat din nou si ne-au facut sa credem ca oricând si oriunde, este o plăcere sa te afli la volanul unui hot hatch de acest gen. Giulia este o mare pasionata de masini si ca sa observi asta nu tre sa fi Vali Porcisteanu 🙂
Ea se număra printre absolvenții cursurilor de pilotaj si conducere defensiva din cadrul școlii Vali Porcisteanu. La revederea din romania cu noul RS s-a putut bucura si ea de fiecare derapaj controlat, efectuat cu brio datorita sistemelor special gândite de inginerii Ford pentru acest hot hach. Dupa multe ore de cercetare chiar si sunetul inconfundabil produs de motorul in 5 cilindrii, a putut fi reprodus din exploziile a doar 4 pistoane care prin cursa lor produc acum un volum de 2300 cmc.
Concluzia? E simplu: nu poți decât sa te bucuri când vezi ca o mașina de generație noua, produsa in 2016, iti permite sa te “joci” cu ea dupa bunul plac, sa-ti selectezi programul dorit (Normal, Sport, RaceTrack sau Drift) și sa demonstrezi calitățile de pilot cu care ai fost înzestrat. Exista si o problema totuși. Sunt capabili sa stăpânească o astfel de “bombiță” toți cei care-i trec pragul? Cu siguranță nu! Masina este extrem de permisiva și asta înseamna ca o face sa fie si periculoasa. Asadar, daca vreti sa experimentati senzatiile oferite de noul RS, fie ca-l cumarati, sau ajungeți într-un fel sau altul la volan, faceti asta doar intr-un cadru organizat si dupa o instruire de baza, legata de dinamica mașinii împreuna cu tehnici esențiale de pilotaj.
Desi atunci cand esti pilot ti-e foarte greu sa “rezisti” pe scaunul din dreapta intr-o masina de curse, mai sunt cazuri in care tre sa accepti provocarea, sa strangi din dinti si sa-ti iei in serios treaba. “Treaba” se refera la dictare evident, dar in afara de asta mai sunt si alte aspecte de care trebuie sa ai grija atunci cand esti angrenat intr-un program de rallycoaching ca si copilot. E cu atat mai greu pentru ca in afara de a dicta, trebuie sa urmaresti comenzile si manevrele pe care le aplica pilotul pe proba speciala. In programul de rallycoaching ne ocupam de multe, de la pregatirea cursei, pana la strategii de abordare si sfarturi legate de setarile masinii.
La raliul Aradului, editia 2016, am fost alaturi de absolventul cursurilor de pilotaj by Vali Porcisteanu, Gheorghe Alexandru. Obiectivul a fost sa parcurgem cat mai multi km de proba speciala din care Alex sa inteleaga cat mai multe. Pentru a vedea unde-si spune cuvantul experienta de ani de zile, pe probele din prima zi, Alex a stat pe locul din dreapta cu scopul de a acumula cat mai multe informatii. Ziua secunda i-a fost dedicata in totalitate, volanul fiind in mainile sale pe parcursul a multi km de probe speciale, trasee dificile care au fost pline de capcane si de zone cu aderenta extrem de scazuta.
Finalul cursei ne-a gasit cu zambetul pe buze si cu obiectivul indeplinit. Orice km parcurs in regim de concurs ajuta la acumularea de experienta si pentru Alex, Raliul Aradului a fost a 2a sa cursa pe macadam. Vom continua programul de rally rent & coaching pe parcursul anului si alaturi de alti piloti, atat in campionatul national de raliuri dar si in cel de slalom paralel si viteza in coasta.
In urma cu un an am luat parte la cateva sesiuni de antrenamente pe unele dintre renumitele circuite din UK, cum ar fi Silverstone sau Rockingham. Acolo l-am avut alaturi pe singurul reprezentant al Romaniei in cursele de circuit MSA Formula. Petru Florescu beneficiaza de programe de pregatire specifice atent monitorizate de Sportline Management si Train2Perform din cadrul campionatelor in care participa.
Orice fel de competitie, fie de raliu sau de circuit o poti intelege cel mai bine atunci cand te afli in culise. Pregatirile din spatele cursei propriu-zise, colaborarea stransa a pilotului cu membrii echipei sunt intotdeauna cheia succesului indifierent de competitia vizata. Impreuna cu echipa LaVolan din cadrul Digi24, am avut ocazia sa patrundem in aceasta lume a circuitului pentru a intelege mai bine cum se desfasoara o astfel de activitate. Desi vorbim tot de motorsport, cursele desfasurate pe circuit nu au nicio legatura cu cele de raliuri. Dupa experienta traita alaturi de baieti in Marea Britanie, a sosit momentul sa le mai facem o vizita, dar de aceasta data in Portugalia, acolo unde s-a desfasurat prima cursa din Campionatul EuroFormula Open. Desi este vorba de o alta competitie, detaliile care tin de cursele pe circuit in general sunt cam aceleasi. Petru Florescu are in program pentru sezonul 2016 atat participari in EuroFormula Open cat si in MSA Formula. Avand in vedere ca pentru el participarea de la Estoril a fost prima sa “intalnire” cu acest campionat, rezultatele nu erau un obiectiv pentru el. Cursa a fost una de acomodare si s-a desfasurat fara evenimente majore, cu multe batai de cap la capitolul setari si cu ore intregi petrecute alaturi de ingineri pentru a studia rezultatele oferite de sistemele de telemetrie. Prin prezenta la acest eveniment am inteles ca vorbim de un alt sport, la fel de complex cum este si raliul, in care ai nevoie de multe ore de pregatire, atat fizica cat si antrenamente efective pe ciruit. Motorsportul este un sport foarte scump, a fost dintotdeauna si va ramane in continuare. Inafara de talent, determinare, munca, sacrificiu, colaborare perfecta cu echipa/inginerii ai nevoie bineinteles de buget. Evident ca nu banii sunt cei mai importanti, dar ei asigura calea catre o cariera de succes si cu rezultate pe masura talentului si implicarii.
