Vali Porcisteanu Racing #Team ia naștere odată cu revenirea Raliului Sibiului pe macadam

Raliul Sibiului revine pe macadam. Cu suprafața și probele care i-au dat întrecerii un statut aparte în întrecerile de la noi. Și cu care, punând la socoteală și un public special, fierbinte, a ajuns și la inima competitiorilor și fanilor europeni ai raliurilor. Cu ale sale prezențe în IRC și ERC.

Sigur, condițiile speciale induse de COVID-19, îi răpesc puțin din strălucire.

”Va fi trist fără atmosfera unică pe care o oferea Șanta pe noapte. Dar trebuie să vedem partea plină a paharului. Să ne bucurăm că avem parte de curse. Să căutăm, fiecare dintre noi, ca aceasta perioadă să se termine cât mai curând. Și să-i regăsim apoi, pe fani, acolo pe probe” spune Vali Porcișteanu.

Cel care, recunoaște, din momentul în care a auzit de revenirea întrecerii de la Sibiu pe macadam, a eliminat, rând pe rând, toate piedicile din calea unei prezențe pe lista de start. Un demers deloc facil în actualele condiții. Nu-i de mirare. Vali și Raliul Sibiului, în acest format, pe macadam, au o legătură specială. Începută în 2004, la momentul primelor prezențe în campionat. Și cimentată ulterior. An de an.

”Deși traseul era foarte dur și casant, mereu mi-a plăcut și m-am simțit bine”, spune el. Pentru ca, la ultima prezență a întrecerii pe această suprafață, în 2013, să își treacă în palmares Colin McRae Flat Out Trophy. După ce a impresonat juriul cu viteza și determinarea sa.

”De când cursa s-a “mutat” pe asfalt, am fost un pic dezamăgit. Sigur, pe asfalt este Transfăgărășanul, pe versantul cu Bâlea. Însă eu am sperat mereu într-o revenire. Și, iată, a devenit realitate. O decizie pentru care organizatorii trebuie încurajați. Și, sper să rămână lucrurile în această manieră cât mai mult”, a precizat Porcișteanu.

La Sibiu, cu gândul la spectacol

Pentru Vali Porcișteanu această rundă reprezintă al doilea start în actuala stagiune. După cel de-acasă, din Raliul Argeșului. Când, pe ultima sută de metri, după ce a fost informat de către fosta echipă că nu mai există susținere financiară, a găsit o soluție în timp record. O mașină de categoria RC2N, cu care, în pofida handicapului de ordin tehnic, și-a trecut în cont locul 3 la general.

Și la Sibiu va merge cu același Mitsubishi Lancer Evo. Alături de copilotul și bunul său prieten Dan Dobre. Cu dorința de a face spectacol.

”Contează ca mașina să fie pregătită corect. Și să abordăm întrecerea ținând cont de atributele unei curse pe macadam. Ne dorim să nu avem pene, să ne ocolească problemele tehnice. Pentru că, în aceste condiții, cu un parcurs curat, putem contabiliza o nouă victorie la Clasa RC2N. Și să rămânem acolo, în zona podiumului, pentru că, din pricina ecartului tehnic, este greu să luptăm cu șanse reale pentru prima poziție” ne desconspiră Dan, sub privirile aprobatoare ale lui Vali, obiectivul pentru acest raliu.

Cursă cu…”gașca”

Aminteam de prietenie. Un concept care, la runda precedentă a campionatului national, s-a regăsit și în proiectul organizatorilor. Ei bine, Vali vine și cu un alt demers la Sibiu. În care este vorba tot despre prietenie și despre, să-i spunem așa, mersul la curse în gașcă. O ”gașcă” dusă la un alt nivel. Profesionist. Însă nu lipsită de atmosfera caldă, amicală, tipică unui grup de prieteni.

”Prezența la curse înseamnă lupta cu cronometrul, cu ceilalți competitori. Însă, credem noi, nu trebuie să lipsească armonia și plăcerea conferită de a-ți împlini pasiunea alături de prieteni. Este premisa de la care am pornit atunci când am alcătuit acest grup. Care își dorește să anime lupta din tot mai competitiva dispută a echipelor cu zâmbetul pe buze”, spune Vali.

Alături de Vali și Dan, în Vali Porcișteanu Racing #Team îi vom vedea și pe Dragoș Dinu / Sorin Vlașcu. Însă începând cu rundele următoare. Pentru că, din păcate, Dragoș, unul dintre responsabilii cu voia bună, și coechipierul său, Sorin, au fost nevoiți, în ultima clipă, să renunțe la prezența în această rundă. În schimb vor lua startul Enis Arif și Carmen Poenaru, cu Skoda Fabia R5, la Clasa RC2, și Cristi Șugar/ Vlad Colceriu, cu Dacia Sandero, la RC5 și Cupa Dacia, competiție pe care au câștigat-o la ediția trecută.

Spectacol pe Transfagărășan

O vacanță mai lungă ca oricând și pandemia care a dat totul peste cap nu au avut decât rolul de a le crește dorul de curse lui Vali Porcișteanu și Dan Dobre. Lucru demonstrat de faptul că fie chiar și pe ultima sută de metri, și cu o variantă de compromis în ceea ce privește materialul de concurs, vicecampionii României la ultimele două ediții s-au regăsit pe lista de start a primei etape din Campionatul Național de Raliuri Betano.

”Este raliul de casă. Ne vom bucura de fiecare kilometru de probă specială și vom compensa acest downgrade la capitolul tehnic cu o doză suplimentară de spectacol”, promiteau, înaintea competiției, Vali și Dan. Și s-au ținut de cuvânt. Mai mult, la finalul competiției, și-au trecut în cont un podium la general și victoria la Clasa RC2N. Mărturie a ritmului ridicat în care Mitsubishi-ul Lancer Evo IX al celor doi a mers pe probe. Fie că vorbim despre cele de lângă Câmpulung, ori de cele programate pe cel mai frumos drum din lume, Transfăgărășanul.

„Suntem extrem de bucuroși că le-am oferit fanilor spectacolul pe care-l așteptau de atâta vreme. A fost un weekend perfect din punctul de vedere meteo, probele sunt, se știe deja, un real spectacol, astfel că ne-am bucurat de fiecare moment al acestei competiții”, spunea, la final, Vali Porcișteanu. Pe care statisticile îl găsesc, după această rundă, pe podiumul CNR Betano. Chiar dacă la finele ultimei speciale, pe barajul Vidraru, am avut parte de o festivitate aparte, după modelul de la coastă, optându-se pentru premierea ierarhiei “Open”. 

Vali Porcișteanu – Dan Dobre, powered by Evo 9, la Raliul Argeșului!

Ultima zi de înscrieri pentru Raliul Argeșului vine cu o supriză pentru fanii lui Vali Porcișteanu. Vicecampionul României în exercițiu se va afla la startul întrecerii care reprezintă startul sezonului 2020 în Campionatul Național de Raliuri Betano.La începutul lunii, atunci când a apărut informația că echipajul nu va evolua pentru DTO Rally, din pricina condițiilor economice, Vali declara: ”Dan și cu mine suntem luptători. Ne-am străduit mereu să găsim soluții și ne bucurăm de susținerea puternică a fanilor acestui sport, așa că vă dați seama că nu o să ne lăsam nici de data asta!”. Zis și făcut. Au urmat zile în care au căutat variante pentru a nu rata Raliul Argeșului. ”Pentru noi, întrecerea aceasta este mai mult decât o etapă de campionat, fiind vorba despre întrecerea de casă. Este și motivul pentru care ne-am dat silința să luăm startul. Și am găsit până la urmă o rezolvare”, spune Vali. Cel care va pilota un Mitsubishi Lancer Evo 9, avându-l în dreapta, evident, pe partenerul și bunul său prieten, Dan Dobre.”Sportiv vorbind, sigur, este un downgrade. Vom compensa însă la capitolul spectacol. Ne bucurăm însă că revenim în competiții după o vacanță care a părut nesfârșită și ne vom bucura de fiecare kilometru de probă specială”, a mai precizat Vali Porcișteanu.

Echipajele DTO Rally Team au fost premiate la Gala Campionilor 2019

Sezonul 2019 al Campionatului Național de Raliuri s-a desfășurat pe durata a opt raliuri care au însemnat provocări multiple, atât pe asfalt, cât și pe macadam, pentru echipaje. Cu competiții diversificate, care au pus la încercare strategia piloților și copiloților, rezistența fizică a echipajelor și a mașinilor de concurs, curajul și viteza, anul competițional a fost unul dintre cele mai disputate din ultimul deceniu, cu multiple schimbări de podium și rezultate surpriză. 

• DTO Rally Team a încheiat sezonul pe locul secund în clasamentul echipelor
• Valentin Porcișteanu și Dan Dobre sunt vicecampioni naționali în clasamentul general
• Bogdan Năstase și Delia Năstase sunt campioni ai clasei 11
• Cristi Șugar și Vlad Colceriu sunt campionii Cupei Dacia în 2019
• Eugen Cărăgui și Robert Fus au încheiat sezonul pe locul trei în clasamentul clasei RC4
• Cristi Dolofan și Mihai Sandu ocupă locul șase în clasamentul clasei RC2 la finalul anului competițional

DTO Rally Team s-a aliniat la startul celor opt curse din 2019 cu cinci echipaje care aveau ca obiectiv titluri și victorii pe probele speciale din acest sezon. Liderul grupării, echipajul format din Valentin Porcișteanu și Dan Dobre, a reprezentat echipa în lupta pentru titlul național de campion absolut, acolo unde cei doi piteșteni au concurat cu un Citroen C3R5 de ultimă generație. Cristi Dolofan și Mihai Sandu au făcut trecerea pe un model de top, un Peugeot 208 R5, cu care au concurat în cadrul clasei RC2 și au adus puncte importante în clasamentul echipelor, în timp ce Eugen Cărăgui și Robert Fus, la bordul unui Peugeot 208 R2, au reprezentat cu succes echipa în cadrul clasei RC4. Bogdan și Delia Năstase s-au duelat pentru titlul clasei 11 la comenzile unui Mitsubishi Lancer EVO, în timp ce juniorii Cristi Șugar și Vlad Colceriu au reprezentat DTO Rally Team în cadrul Cupei Dacia în 2019. 

Ca în fiecare final de an, Federația Română de Automobilism Sportiv a încheiat cu fast sezonul competițional cu Gala Campionilor, evenimentul festiv la care sportivii și echipele primesc meritul efortului depus de-a lungul anului. La fel ca în 2018, evenimentul s-a desfășurat la Timișoara, unde întreaga echipă DTO Rally Team a fost prezentă pentru premierea locului secund obținut în clasamentul echipelor din Campionatul Național de Raliuri 2019. Implicați în lupta pentru victorie la fiecare cursă din sezon, gruparea a reușit un succes la Raliul Moldovei, în timp ce la celelalte curse a acumulat numeroase puncte valoroase. 

Pe parcursul sezonului, Valentin Porcișteanu și Dan Dobre au reușit două victorii în clasamentul general, ocupând podiumul în alte trei curse, demonstrând constanță și arătând un ritm ridicat pe probele speciale. Cu lupta finală pentru titlu desfășurată pe probele speciale ale ultimei curse din sezon, ghinionul a două pene de cauciuc au însemnat că Vali și Dan se mulțumesc cu titlul de vicecampion în 2019. ”Este al doilea nostru sezon pe un model R5, unul în care simt că am progresat. Deși am crezut că trecerea de la o mașină R5 la alta va fi mai ușoară, nu a fost atât de simplu. Citroen-ul C3R5 e o mașina extrem de performantă, competitivă și de top din punct de vedere tehnologic. Deoarece din punctul de vedere al acomodării pilotului nu este atât de ”prietenoasă”, am avut nevoie de o perioadă de învățare a mașinii de concurs în acest an. Am pornit cu gândul să ne luptăm pentru titlu, deși știam că ne va fi greu. Am reușit să câștigăm două raliuri și să împingem duelul până la ultima etapă a sezonului. Sunt mulțumit de evoluția noastră, consider că am fost rapizi, constanți, deși mai avem aspecte pe care să le îmbunătățim. Trăgând linie, am avut parte de momente pozitive, cât și negative, dar sezonul 2019 a fost unul bun și plăcut, în care mă bucur că am luptat alături de DTO Rally Team în multiple clasamente.” a spus la finalul sezonului Valentin Porcișteanu.   

Cu un sezon în care a progresat de la o cursă la alta, reușind să crească viteza constant pe probele speciale la debutul pe un model R5, echipajul format din Cristi Dolofan și Mihai Sandu a încheiat anul competițional pe locul opt în clasamentul general și pe șase în cadrul clasei RC2, cea dedicata mașinlor de top din România. Cu una din cele mai spectaculoase mașini din campionat, un Peugeot 208 R5, cei doi au atras deseori aplauzele fanilor pentru derapajele controlate de pe probele speciale. 

Într-o lupta strânsă pentru victoria în cadrul clasei RC4 la fiecare raliu din acest sezon, Eugen Cărăgui și Robert Fus au arătat un progres excelent în primul lor an cu un model R2. La bordul unui Peugeot 208, cei doi au obținut multiple podiumuri în clasamentul clasei de-a lungul sezonului, terminând la finalul celor opt curse pe locul al treilea în clasa RC4. Pe lângă prezențele din România, echipajul DTO Rally Team a fost premiat la Gala Campionilor și pentru reprezentarea țării noastre la raliuri internaționale, acolo unde Eugen și Robert s-au luptat de la egal la egal cu echipaje din Europa. 

În cadrul clasei 11, Bogdan și Delia Năstase au avut parte de un sezon excelent la bordul Mitsubishi-ului Lancer EVO, reușind cinci victorii de etapă din cele opt ale sezonului. Cu un parcurs rapid, cu clasări în vârful clasamentului general și cu timpi excelenți la majoritatea curselor, cei doi au încheiat anul 2019 în fruntea clasamentului clasei 11, devenind campioni ai categoriei cu două etape înaintea finalului sezonului. 

La primul sezon în Campionatul Național de Raliuri, la bordul unui model Dacia Sandero, Cristi Șugar și Vlad Colceriu au arătat de la prima etapă din 2019 ca sunt unul dintre cele mai rapide echipaje tinere din România. Cu patru victorii în Cupa Dacia în acest sezon, juniorii DTO Rally Team au devenit campioni ai cupei monomarcă la Tess Rally Brașov, ultima etapă din 2019, după o luptă de zile mari pentru titlu. 

În sezonul 2019, DTO Rally Team a avut alături o serie de parteneri puternici: Dolo Trans Olimp, Trust Motors – Importator Peugeot, Citroen si DS Automobile, Imbold, Catena, Oscar Downstream, Tellur, Hidro Gaz Pipe și Total Lubricants Romania.